1. „Džungle nepořádku“ a „Opar chaosu“
Blíží se přílivová vlna vyřazených baterií. Podle údajů tuzemské poradenské firmy přesáhl do konce roku 2019 počet nových energetických vozidel v Číně 3,81 milionu. Vzhledem k průměrné životnosti napájecích baterií v rozmezí 5 až 7 let se předpokládá, že kumulativní objem vyřazených napájecích baterií v Číně dosáhne do roku 2020 200 000 tun.
Správná manipulace s tak masivním množstvím je nepochybně prvořadá. Jak uvedl jeden zasvěcenec z oboru: „Ekologická likvidace vysloužilých energetických baterií je základním pilířem podporujícím celý průmysl nových energetických vozidel. To, zda lze vysloužilé napájecí baterie zpracovat ekologickým a ekologickým-způsobem, rozhoduje o udržitelnosti a šetrnosti k životnímu prostředí v odvětví nových energetických vozidel.“ V žádném případě to není pouhá rétorika.
Ve skutečnosti již v roce 2018 zavedla čínská vláda „Systém rozšířené odpovědnosti výrobce za recyklaci napájecích baterií“, který vyžaduje, aby výrobci automobilů převzali primární odpovědnost za recyklaci baterií. Pokrok z pohledu OEM však zůstává pomalý. Zatímco výrobci baterií a provozovatelé recyklace se diverzifikují, celkový objem zpracovávaný formálními recyklátory zůstává relativně malý.
Statistiky ukazují, že počátkem roku 2020 bylo v Číně více než 3 000 podniků s „recyklací baterií“ ve svém oboru podnikání-včetně více než 700 nových registrací jen v roce 2019-, skutečný objem recyklace odpadních baterií byl méně než 20 000 tun, což představuje míru recyklace pouhých 10 %.
V současné době existuje naléhavá potřeba vytvořit vědecký a účinný regulační systém pro recyklaci a využití baterií. Uvádí se, že chaos na trhu tradičního šrotování a recyklace vozidel nebyl dosud účinně vyřešen. Většinu vyřazených vozidel a napájecích baterií zpracovávají neformální sběratelé a demontážní pracovníci, přičemž proces recyklace postrádá účinný dohled a často probíhá na odlehlých místech. Kromě toho nekvalifikovaní jednotlivci a malé dílny nezákonně recyklují napájecí baterie a přímo vypouštějí odpad, což již v některých regionech způsobuje vážné znečištění životního prostředí.
Zprávy médií již dříve zdůrazňovaly „džungli nepořádku“ a „opar chaosu“ v sektoru recyklace baterií.
„Jen pár lidí, kteří si pronajmou sklad a zveřejní informace online, může začít s recyklací,“ řekl jeden profesionál v novém energetickém průmyslu. Poznamenal, že „recyklační partyzáni“ převládají v oblastech, jako je oblast Peking-Tianjin-Hebei, Guangdong Shenzhen a Henan Xinxiang.
"Bez formálních postupů, dodržování požadavků na ochranu životního prostředí nebo jakékoli technické odbornosti tito neformální recyklátoři dokonce převyšují počet formálních podniků. Často mění umístění, čímž nejen narušují trh, ale také zanechávají nebezpečí znečištění," vyjádřil odborník hluboké znepokojení.
Pozoruhodné je také to, že na pomalém pokroku v recyklaci baterií se významně podílejí technické složitosti. Průmyslová analýza poukazuje na to, že bezpečnostní rizika při recyklaci baterií je i nadále obtížné vyřešit kvůli nedostatku robustních standardů a systémů pro hodnocení zbývající životnosti baterií a konzistence. Každá baterie se používá jinak a modely se u různých výrobců liší-dokonce baterie stejného modelu mohou mít různou životnost. Tyto faktory představují značné problémy pro recyklaci.
Je zřejmé, že recyklace baterií je systematický projekt a standardizovaná profesionální manipulace je jedinou schůdnou cestou vpřed.
2. "Formální síly" a "průmyslové aliance"
Mnoho společností se aktivně zapojuje do profesionální recyklace napájecích baterií. Nedávno proběhl slavnostní průlom v demonstračním projektu recyklace baterií v pekingském-Tianjin-oblasti Hebei-Battery Tech s 50 000-tunovou baterií. Uvádí se, že Battery Tech zřídí v Tchien-ťinu první „živou“ základnu pro fyzickou demontáž v zemi pro energetické baterie, čímž překlene poslední mezeru v průmyslovém řetězci. Do konce roku 2020 má být dokončena a zprovozněna výrobní linka o kapacitě 10 000 tun. Odborníci z oboru zdůrazňují, že „krátký procesní řetězec, nízké provozní náklady a silné úspory z rozsahu“ společnosti Battery Tech poskytují významnou konkurenceschopnost na trhu recyklace energetických baterií.
Ministerstvo průmyslu a informačních technologií navíc na konci roku 2019 vydalo „Pokyny pro výstavbu a provoz nových servisních míst pro recyklaci napájecích baterií energetických vozidel“ s cílem podpořit recyklaci a využití nových energetických akumulátorů vozidel a usměrnit výstavbu a provoz sítí recyklačních služeb. Tyto pokyny vyžadují, aby noví výrobci energetických vozidel zřídili ve svých prodejních regionech místa pro recyklaci sběrného-typu recyklace. Podniky s inventářem vozidel nad 8 000 jednotek musí zřídit servisní místa pro recyklaci-typu skladování, přičemž limity skladování nepřesahují 5 tun pro sběrná-místa typu a ne méně než 30 tun pro místa skladování-typu.
Podle národních předpisů jsou výrobci automobilů primárními subjekty odpovědnými za recyklaci vysloužilých baterií z nových energetických vozidel. Výrobci se při vytváření sítí pro recyklaci baterií obvykle spoléhají na obchody 4S a podobné prodejny. Obecně platí, že po sebrání vysloužilých napájecích baterií je tyto body vrátí výrobcům automobilů. Výrobci automobilů provádějí předběžné posouzení a na základě stupně degradace baterií je předávají určeným místním podnikům k využití nebo recyklaci.
V současné době mezi hlavní formální účastníky recyklace baterií v Číně patří-recyklační společnosti třetích stran, jako jsou Guanghua Tech, GEM, Ganzhou Highpower a Hunan Brunp, dále společnosti vyrábějící lithiové baterie, jako jsou Huayou Cobalt a Tinci Materials, a výrobci napájecích baterií, jako jsou CATL, BYD a Guoxuan High-Tech.
Pokud jde o strategické uspořádání, jen velmi málo výrobců automobilů jedná samostatně. Převládajícím trendem je vytvářet aliance s třetími-recyklátory nebo výrobci baterií. Největší spolupracující organizací pro recyklaci baterií v Číně je v současnosti aliance zahrnující Changan, BYD, Yinlong New Energy a více než deset dalších společností spolu s China Tower.
„Kromě průlomů v klíčových technologiích bude budoucnost recyklace napájecích baterií nevyhnutelně záviset na vzájemné spolupráci mezi výrobci vozidel, společnostmi zabývajícími se bateriemi, společnostmi zabývajícími se materiály, společnostmi využívajícími echelon a recyklačními společnostmi, abychom dosáhli modelu průmyslového řetězce win{0}}win,“ komentoval zasvěcený pracovník z oboru.
Podle odhadů odvětví se očekává, že tržní měřítko pro recyklaci napájecích baterií v roce 2020 přesáhne 10 miliard RMB. Navzdory tomu, že již dosáhl rozsahu desítek miliard, trh s recyklací napájecích baterií je stále daleko od svého vrcholu. Předpokládá se, že do roku 2025 vzroste na přibližně 85 miliard RMB. Do roku 2030, s dalším globálním přijetím elektrifikace, se očekává, že míra recyklace překročí 120 miliard RMB.
Dá se předvídat, že modrý oceán průmyslu recyklace energetických baterií se postupně formuje se slibnými vyhlídkami. V další fázi, jak na trh vstoupí různé zdroje kapitálu, bude regulována „džungle nepořádku“ a „opar chaosu“. Čína je zároveň připravena stát se jedním z největších trhů pro recyklaci lithium-iontových baterií, a to díky aplikacím v elektrických vozidlech a skladování energie.
