Od roku 2022 do roku 2024 prošel průmysl lithiových baterií posunem od nedostatku kapacity k nadměrné nabídce. V důsledku nerovnováhy nabídky-poptávky{4}}a tlaků na snižování nákladů ze strany navazujících výrobců automobilů zesílila konkurence v sektoru baterií. V očekávání konsolidace kapacity přijali čínští výrobci baterií proaktivní strategie, jako je rozšiřování operací v zámoří a diverzifikace do odvětví skladování energie. Lithiové baterie slouží především třem následným aplikacím: nová energetická vozidla, skladování energie a spotřební elektronika. Upstream dodavatelský řetězec zahrnuje katodové materiály, anodové materiály, elektrolyty, separátory a obalové materiály, přičemž katodové materiály představují největší podíl na materiálových nákladech. Katodové materiály baterií zahrnují především ternární typy (lithium-nikl-kobalt-oxid manganu, lithium-nikl-kobalt-oxid hliníku), fosforečnan lithný, oxid lithný, oxid kobaltnatý a oxid lithný a manganový. Mezi nimi se ternární lithiové baterie a lithium-železofosfátové baterie používají hlavně v aplikacích pro skladování energie, lithium-kobaltoxidové baterie se primárně používají ve spotřební elektronice a lithium-manganové baterie se používají hlavně v elektrických nástrojích a malých elektrických vozidlech.
Od roku 2021 do roku 2024 se díky rychlému růstu navazující poptávky zrychlila investiční expanze ve všech segmentech průmyslového řetězce lithiových baterií. Od roku 2021 do roku 2022 rozšíření kapacity zaostávalo za poptávkou. Po roce 2023 vedlo uvolnění koncentrované kapacity k nadměrné nabídce. Uhličitan lithný, klíčová surovina pro výrobu katodových materiálů pro lithiové baterie, nabízí relativně přímý odraz dynamiky nabídky-poptávky v rámci průmyslového řetězce lithiových baterií. V roce 2021 způsobily nedostatečné dodávky v průmyslu rychlý růst cen uhličitanu lithného. V roce 2022 vyvrcholily investice do fixních aktiv společností vyrábějících lithiové baterie, což vytvořilo dočasnou těsnou rovnováhu mezi kapacitou a poptávkou, přičemž ceny uhličitanu lithného zůstaly po celý rok zvýšené. V roce 2023 se růst trhu s napájecími bateriemi zpomalil. Zatímco zprávy o kapitálových výdajích od velkých společností vyrábějících lithiové baterie ukazovaly meziroční-meziroční-pokles rozsahu investic do kapacity, toto odvětví stále pociťovalo strukturální nerovnováhu nabídky{19}}poptávky kvůli dřívějšímu masivnímu uvolnění kapacity, což způsobilo rychlý propad cen uhličitanu lithného. V roce 2024 se ceny uhličitanu lithného trvale pohybovaly na nízkých úrovních mezi 100 000 a 120 000 juanů za tunu, což znamená pokles o více než 80 % od nejvyšších úrovní. Konkurence v odvětví lithiových baterií zesílila díky strukturální nadměrné kapacitě a tlaku{28}}na snižování nákladů ze strany navazujících výrobců automobilů. Ziskovost společností v tomto odvětví čelila značnému tlaku a v odvětví se objevila očekávání racionalizace kapacity.
Konkurence v průmyslu lithiových baterií primárně testuje výrobní schopnosti účastníků a kontrolu nákladů s vysokou koncentrací průmyslu. Podle statistik SNE Research v globálním sektoru energetických a energetických akumulátorů pro rok 2024 představovalo deset největších společností podle objemu zásilek společně 87 % trhu, což je pokles z 92 % v roce 2023. Tento pokles byl primárně důsledkem zvýšeného zavádění lithium-železitých fosfátových baterií, což vedlo k meziročnímu-meziročnímu{6}}poklesu dodávek Energy Solution společností, SDI a jihokorejským LG Solutions ne-prvních-deseti společností, aby získaly celkový podíl na trhu. Čínské společnosti představovaly více než 65 % podílu na celosvětovém trhu v oblasti zásilek. V důsledku nerovnováhy nabídky-poptávky ve výrobní kapacitě a tlaků{13}}snižujících náklady ze strany navazujících výrobců automobilů zesílila konkurence v sektoru energetických a energetických akumulátorů, což vyvíjí tlak na ziskovost hráčů v oboru.
